70DB钻机常见故障及处理方法

一、综合柜及司钻房常见故障

综合柜是钻机电控系统的控制中心，里面包括了PLC系统

CPU和输入输出模块以及应急电路板和一些24V电源和端子排等等。常见的故障如下：

1、综合柜内24V丢失。综合柜内基本上所有的控制电源都是24V的。如果24V没有了，先检查一下Q7断路器是不是跳了，Q7的上口和下口有没有24V，如果没有的话检查下Q2和Q3断路器合上的情况下的上口和下口是不是都有400V，如果有的话量一下顶上两个变压器原边是不是400V副边是不是18V，如果副边有18V，再检查一下电源板的输入是不是有18V，有的话检查下电源板的输出是不是24V，不是的话就是电源板坏了。

2、电机的风压信号丢失导致变频器无法使能。如果在触摸屏上启动泵或者绞车，风机转了，但是变频器没使能，一般情况下都是风压信号没有进来，这时候在综合柜里先看一下323模块的I1.1一号泵风压，I1.2二号泵风压，I1.3三号泵风压，I1.4绞车A风压，I1.5绞车B风压，I1.6转盘风压，是不是对应的亮，如果不亮的话，先检查下风压开关是不是真的吸合，如果吸合了还没亮，先量一下风压出那个点是不是有24V，如果没有的话看下综合柜上面的开关是不是跳了，如果开关没问题，看一下综合柜大板子上对应的小板子上的里面中间那个继电器是不是亮着，如果没亮，换一个小的板子试试，如果亮着的话，可能是板子有问题了，着急的话可以直接用一根短接线从检修回短接到323模块上，等不打钻的时候把板子拆下来看看是不是有线烧断了，或者有线虚接。

3、通讯故障。当通讯出现问题的时候，首先综合柜PLC的CPU上会亮两个红灯，然后触摸屏上会出现#号，变频器的通讯板上的三个LED灯只有上面的两个灯亮。检查故障方法：因为通讯线是从PLC出来先到送钻，然后是转盘，绞车，泵。然后到司钻房的ET200最后到触摸屏，这时候我们先把送钻的DP头上的拨码开关拨到ON的位置看通讯板上灯是不是三个都亮了，如果亮了证明PLC的CPU没坏，一直到送钻的通讯线也没问题，然后把开关打到OFF，把转盘变频器的DP头上的开关打到ON，如果这时候转盘跟送钻的LED灯三个灯都亮了，说明PLC到送钻到转盘都没问题，依次类推比如说ET200有问题了，这时候把泵的DP头打到ON的时候底下一切都正常，但是把ET200的DP头打到ON的时候灯亮的不对，证明是司钻房的ET200有问题或者从司钻房到VFD房的通讯线有问题，这时候先检查下ET200的电源是不是有问题，没有的话再查下通讯线，都没问题的话只能更换ET200分站了。

二、发电柜常见故障

1、逆功率。总体来说，造成逆功率的原因很多，当出现逆功率的时候，首先检查下发电柜之间的功率均衡的线是不是松了，三个发电柜之间有功均衡跟有功均衡接一起，无功均衡跟无功均衡接一起，另外屏蔽线也是接到一起的，量导通的时候最好是所有发电机都停了，或者只有一台车上网，因为上网之后功率均衡的线上会带电，有可能会使测量不准确，如果线没问题的话再查下从电源管理器到断路器上口常开触点的线有没有问题。确定线路没问题的话再检查下电源管理的屏蔽跟地是不是通。这些都没问题的话，一般就是柴油机那边有问题了。柴油机那边要是没查出毛病来的话，可以换个电源管理器试试，不过电源管理器一般情况下不容易坏。

还有一种情况就是一开始并网之后功率均衡都没有问题，但是运行一段时间后突然逆功率了，这种情况有可能是K2继电器松了，或者是触点有问题了，先换一个继电器试试，如果还那样把继电器底座也换了，都换完应该就没什么问题了。

2、柴油机启动不起来。先检查下柴油机方面，如果没问题的量一下2301A的1和2,看他们之间是不是有24V。如果也没问题，检查一下执行器和测速传感器的线有没有问题，测量方法是，在发电柜里的端子排上把执行器和测速的上口的线分别摘掉一根，然后量电阻，执行器的电阻应该是30多欧，测速的电阻应该是130多欧。如果电阻有问题的话检查下是不是线松了什么的。

三、变频器常见故障

变频器一般出故障的时候都会报错，当变频器报错以后一般查阅矢量大全都能查出故障名称，原因等，下面介绍几个常见的故障

1、F015，电机堵转。这个故障是绞车最常见的故障，一般情况下是由于误操作引起的，就是刹着盘刹动绞车引起的，这个比较简单。但有时候编码器有问题的时候，也会报F015，这时候，先检查下编码器的电缆有没有问题，插头是不是进水了，最好用万用表校一下线，编码器插头定义：1、屏蔽，2、24V，3、0V，4，A，5、B，6、A非，7、B非。变频柜里DTI板的定义：下口，左边四个依次是0V，24V，0V，24V。后面两根线是去编码器的。右面四个接的是2,3,5,6。依次是A，A非，B，B非。如果线路没问题的就是编码器坏了，换个编码器试试，要是还不行就换个DTI板试试。另外当转盘力限给定值是0的时候转盘也会报F015。

2、F008，直流母线电压低。这个原因一般是电网不稳定引起的，比如说起下钻的时候，只用了一台车，或者功率大的时候导致发电机电压不稳引起整流柜报错。这时候需要再并网一台车，如果还报错检查下整流柜是不是报错了，只要先把整流复位就好了。

3、F006，直流母线电压高。这个原因主要是发生在功率变化较大，有倒发电的时候，直流母线能量太多，制动电阻不能及时消耗，导致母线电压超过最大值。如果是绞车的话检查下绞车的制动单元是不是工作正常。如果是转盘的话，可以试着减小一下转盘力限的给定值。

4、F053，F098这两个故障都是编码器故障，检查方法跟F015中提到的编码器的检查方法一样。

5、F025，F026，F027。变频器的某一相短路，这三个代码分别对应变频器的U，V，W三相，先用万用表量一下这三相跟地是不是有短路，可以的话最好把电缆从变频器的逆变柜把变频器的出线拆下来用摇表摇一下单相对地的绝缘，注意摇的时候只能摇电缆，千万不能摇变频器，因为摇表有1000V的直流电，可能烧坏变频器的元件。如果确定电缆没问题的话一般情况下是IGBT烧了，换一个IGBT试试，如果还是报错，有可能就是触发板有问题了。

6、F023，变频器超温。报这个错以后，先检查下空调有没有问题，空调没问题的检查下变频器的风机是不是不转了。如果还报错有可能是温度传感器出问题，这个最好就找西门子厂家人解决了。